Honda Civic Type-R GT Championship White – Ревюта и тестове – ReSource Automobile – Да поговорим за коли…

 

Honda Civic Type-R GT Championship White

С диференциал с ограничено приплъзване

29.11.2008

Настоящият модел Honda Civic Type-R не е  на пазара от толкова много време, но това не пречи на японския производител да представя нови подобрения. В отговор на търсенето от страна на клиентите Honda са добавили трети модел към спортната гама на Civic. Type-R и Type-R GT продължават да се произвеждат както и преди, но новият модел, който влиза в продажба от януари 2009 година, притежава диференциал с ограничено приплъзване и нов цвят.

 

Големите новини за 2009 година за т.нар. „Шампионско бяло” за най-високо позиционирания модел в гамата на Civic. Цветът бе видян за първи път на болидите на Honda във Формула 1 от 60-те години на миналия век. Той ще се предлага само в Type-R моделите на Civic. Освен по каросерията новият бял цвят ще може да бъде намерен и по 18-инчовите колела. Ефектът може да се стори малко прекален за някои, но благодарение на дръжките на вратите, капачката на резервоара и долната предна решетка в опушен хром общото усещане за автомобила е като за нещо качествено.

Освен специалния бял цвят диференциал с ограничено приплъзване(limited slip differential – LSD) също ще бъде монтиран на автомобила. Според източници от Honda LSD намалява времената в обиколка по частната на писта на компанията – Цукаба. Дори според конкретни данни времето за една обиколка е намалено с 1.44 секунди. Като се изключи диференциалът, нивото на стандартното оборудване остава непроменено спрямо другите варианти на Type-R – което просто ще рече, че е много щедро.

Определени детайли при Type-R, които заслужава да бъдат отбелязани, включват страхотните предлагащи отлична опора седалки, както и металната топка на скоростния лост. Цената за модела Champinship White Type –R ще бъде около 50 000 лв, като сателитната навигационна система би добавила още около 3000 лв.
Иначе горе долу, каквото е казвано досега от колегите или специалисти по отношение на Civic Type-R, си остава непроменено и в този вариант. Двигателят, трансмисията и работата с педалите остават непроменени и все така заслужават похвала (в случая са споменати конкретно тези три компонента, тъй като именно те са доста силни страни на Type-R).

Като цяло не ви е необходимо да се престаравате с вашия автомобил, за да усетите наличието на диференциала с ограничено приплъзване. В сравнение с моделите, които не са оборудвани с LSD, белият Civic прави впечатление с по-острото си и директно поведение. Подобренията могат да бъдат усетени най-адекватно, когато влиза в остри завои. Возията е малко твърда по по-груби пътища, но за сметка на това впечатлява при по-високи скорости. В интерес на истината окачването до голяма степен запазва идеалния компромис между поглъщане на неравностите и същевременно запазва баланса на поведението. Понякога когато ви се иска да попътувате, возията е малко твърда и управлението не е толкова остро като при Renaultsport Megane R26, но все пак доставя достатъчно голямо удоволствие.

Интересно е обаче, че остава усещането, че шасито може да понесе и повече мощност. Затова какво ли всъщност би било поведението на автомобила, ако Honda му сложат двигателя с мощност от 222 к.с., който се поставя в предлагания в Япония Civic Type-R.

Предавките са малко странно преценени, като в интерес на истината рядко позволяват достигане до по-високи обороти или поне това  не е оптималният им начин на работа. В резултат на това на магистралата Civic Type-R не е най-„рафинирият” автомобил. Шестата предавка например се достига едва на 3 500 – 4 000 об/мин, в резултат на което се налага шестата да е доста дълга. Поне ускорението е добро и същевременно служи като някакво подсещане, че Civic е един специален автомобил.

В момента единственият начин да получите един Civic с диференциал с ограничено приплъзване е във въпросния цвят Championship White. Това ще означава, че ако искате да оборудвате един черен Civic Type-R с въпросния диференциал… просто ще останете разочаровани.

Вероятно щеше да е по-лесно за Honda да се придържат към някакви козметични промени със своя Championship White Civic. Но ако го бяха направили пък, може би стойността на модела щеше да бъде поставена под въпрос. Вместо това те са добавили диференциал с ограничено приплъзване, с което са направили един още по-истински спортист. Всеки, който е заинтригуван в този Civic Type-R GT Championship White, ще могат да си го поръчат от януари 2009 година.

Honda Civic Type R : „Хората искат повече мощност“

 

10.05.2007 10:05

„Клиентите искат мощни автомобили“, казват отговорните лица в Honda, „би било глупаво да не следваме техните желания“.
Обясненията са на Ясухиса Маекава, вицепрезидент на Honda Европа. Най-новите средства за изпълнение на тези желания се наричат Civic Type R и Civik Type S. „Ако Civic се продава добре, значи и Honda e добре“, казва говорител на компанията в Германия пред Spiegel. Германия е най-големият автомобилен пазар в Европа. От модела Civic (осмо поколение) през миналата година в Германия са продадени 14 596 нови автомобила. В Honda са оптимисти, че успехът ще продължи. За 2007 са прогнозирани 20 000 продажби на Civic в страната. За изпълнението на поставените цели трябва да допринесат двата нови спортни модела на Civic, които сега идват на пазара.

Type R е спортна модификация на Civic, чието шаси е допълнително снижено с 1.5 см, а под капака е скрит нов 2.0 литров мотор с мощност 201 к.с. Този агрегат е направен така, че да се чувства добре във високи обороти – червеният сектор на оборотомера започва чак на 8000 оборота в минута. Ако успеете да сменяте предавките на шестстепенната скоростна кутия достатъчно умело ще можете да ускорите автомобила от място до 100 км/ч за 6.6 секунди. Удоволствието далеч не приключва при 100 км/ч – максималната скорост възлиза на забележителните 236 км/ч. Въпреки забележителните ТТ данни, комфортът при возенето е на много добро ниво. Автомобилът е качен на 18 цолови колела, на които подхождат гуми с широчина на следата 225. 


Нервността (в лошия смисъл) е много нетипична за този мотор – поведението му е изключително култивирано. Интериорът на Type R е доминиран от червено и черно, съвсем в стила на спортния характер, подчертан от алуминиевите педали и яркочервената светлина на инструментите по таблото. Автомобилът тръгва на цена около 27000 евро в Германия.

История

Honda автомобил Тип R модели са специални издания изпълнението на съответните им модел семейства.
Дизайнът на Тип R модели първоначално бе фокусиран върху състезанието условия, с акцент върху намаляване на теглото и увеличаване на ефективността потенциал (напр. тунинг на двигателя, окачването създаване). Така, тип R модели са замислени за racetracks. Въпреки това, поради Honda на повишен акцент върху тяхното високо считат VTEC двигател, типа R бе проектирана за много по-широк пазар.
Тип R автомобили традиционно имат червен Honda значка и първенство бяла боя като възможност да се отнасят към първата си F1 спечели колата. Honda на състезателни коли и F1 често функция червена Honda значка.